天津九洲国际物流快递有限公司

要了解苏打水和重型货物的定义，您需要知道实际重量，体积重量和可计费重量。

一，实际重量

实际重量，即从称重（超重）获得的重量，包括毛重（G.W.）和净重（N.W.）。最常见的是实际毛重。

在航空货物运输中，实际毛重通常与计算的体积重量进行比较，无论哪个计算和收取。

二，体积重量

[体积重量]体积重量或尺寸重量，是根据特定转换因子或计算公式根据货物体积计算的重量。

在航空货物运输中，计算体积重量的计算因子通常为1: 167，即一立方米等于约167千克。

例如，机票空运货物的实际总重量为95千克，体积为1.2立方米。根据航空运输系数1: 167计算，该货物的体积重量为1.2 * 167=200.4千克，大于实际毛重95千克，所以此货为纪念品（又称倾卸，轻货） ，英文称为轻型货物或轻型货物/货物或低密度货物或计量货物），航空公司将按数量计费，而非实际毛重。请注意，航空运输通常被称为航空货物，运输通常被称为轻型货物。名字不同。

另一个例子：机票空运货物的实际总重量为560千克，体积为1.5立方米，按航空运输系数1: 167计算，此机票货物的体积重量为1.5 * 167=250.5千克，减去比实际总重量560公斤，所以这种货物对于重型货物（英文称为Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司将按实际毛重，而不是体积收费。

简而言之，根据一定的转换系数，计算体积重量，然后将体积重量与实际重量进行比较，以较大者为准。

三，计费权重

[Billage Weight]英文名称是Chargeable Weight，简称C.W.，用于计算运费或其他杂项费用的重量。

可计费重量是实际总重量或体积重量，可计费重量=实际重量VS体积重量，较大的重量是用于计算运输成本的重量。

四，计算方法

快递和空运计算方法：

常规项目：

长度（cm）×宽度（cm）×高度（cm）÷6000=体积重量（KG），即1CBM≈166.6666KG。

不规则物品：

最长（cm）x最宽（cm）x高（cm）÷6000=体积重量（KG），即1CBM≈166.666667KG。

这是一种国际公认的算法。

简而言之，1立方米的重量大于166.67公斤称为重型货物，不到166.67公斤称为泡沫。

重物按实际总重量收取，发泡物按体积重量计费。

注意事项：

1. CBM是Cubic Meter的缩写，意思是立方米。

2，体积和重量也根据长度（cm）×宽度（cm）×高度（cm）÷5000计算，不常见，一般只有快递公司才使用这种算法。

事实上，航空货物运输对于重型货物和泡沫塑料的分割来说要复杂得多。例如，取决于密度，有10 01778 300,1: 400,1: 500,1: 800,1: 1000等。比例不同，价格也不同。

例如，10x7378 300为25元/kg，1: 500为24元/kg。所谓1: 300为1立方米等于300公斤，1: 400为1立方米等于400公斤，依此类推。

4.为了充分利用飞机的空间和承载能力，配合重型货物和泡沫货物通常是合理的。空运货物装载是技术活动——。它可以很好地使用，并可以充分利用飞机的有限空间。它甚至可以做得很好。显着增加额外利润。如果有太多重型货物，它会浪费空间（如果没有满载舱，它将超重）。如果使用太多，则会浪费负载（如果没有达到很大的重量，它将会充满）。

运费计算方法：

1.海上重型货物和轻型货物的分割比航空运输简单得多。中国的海运整理业务基本上按1立方米等于1吨的标准划分重货和轻货。在拼箱货，重货很少见，基本上是轻货，而运费拼箱是按运费量计算的，与空运相比，运费的重量根本不同，所以简单得多。许多人已经做了很多运输，但从未听说过轻货和重货，因为它们基本上没有使用过。

2.根据船舶的存放情况，任何货物积载系数小于船舶容量系数的货物称为“自重货物/重物”;任何货物积载系数大于船舶油箱容量的货物称为测量货物/轻型货物。

3.根据货运角度和国际海运业务惯例的计算，任何装载系数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物称为重货;货物积载系数大于1.1328 m3 /吨或每吨货物40立方英尺的货物，称为轻型货物/泡沫。重型货物和轻型货物的概念与积载，运输，储存和计费密切相关。承运人或货运代理公司按照一定标准区分重货，轻货/泡沫商品。提示运输LCL基于1000KGS/1CBM的水密度。货物重复使用吨数超过立方数，1个以上是重型货物，不到1个是泡沫，但现在许多航次都有限，因此比例调整为1吨/1.5立方米。航空运输，1000至6是受制于，相当于1CBM=166.6KGS，1CBM超过166.6是重货，相反是泡沫商品。